再过1小时，一年一度的双十一全民购物狂欢节拉开序幕，在这个特殊的不眠之夜，有人狂欢，有人兴奋，有人紧张，有人彷徨，更有人哀愁；
身在水深火热中的汽服行业的老板们，受环保、污水治理、保险费改、公车费改、强制社保、房租人工上涨等大环境的影响，此时此刻，我相信大家的心情是沉重的，汽车服务门店的最后一根稻草，会不会被电商平台的冲击而压倒，会不会在已经伤痕累累的身躯上再洒一把盐呢？
在汽服行业线上流量是毒药旺丁不旺财
明天将有大量的自带机油、轮胎等常规易损件的用户到店，这种流量其实是毒药，是一种慢性病。首先，汽车服务是配件+施工+专业诊断的结合体，配件充其量是个半成品，是要通过专业施工、专业诊断才能交付使用，一旦发生配件质量问题，汽服门店无法厘清责任。
其次，目前国内市场环境，工时费普遍偏低，绝大部分门店利润来源是依靠配件差价，与国际行情恰恰相反，大量承接线上销售，线下安装服务的流量，产品差价被线上平台给赚取，线上平台给予的廉价安装补贴费，是无法支撑人工和房租，因为门店的场地和人效是有上限的，有限的场地和人效被这类低廉的安装服务所占有，大家将成为线上平台的廉价劳动力，这类流量旺丁不旺财。
或许，一些线上大神此时会给我抛砖头，大神们的逻辑：这类流量导入门店，门店可以转化其它深度服务，可以带动门店的业绩提升，这是个伪命题，流量转化是有条件的：门店的场地够不够、工具设备是否齐全、人员配置如何、专业诊断水平如何、配套的供应链是否支撑，这都是流量转化的前提。
这类用户绝大部分是新到店用户，对门店的信任度不高，车辆安全对用户来讲是第一位，初次到店不会把深度维修保养交给门店服务，O2O的概念已经存在十年了，又有哪一家汽服门店通过此类流量转化真正获利了呢？答案是否定的，行业中大多数的老板们都被忽悠过。
或许，某虎工厂店、某车会、某猫车站等流量平台标榜自己体系的加盟店、挂牌店已经盈利，其中的酸甜苦辣只有这些平台的加盟商自知，大家都同行，人效、坪效、毛利率、固定费用等单店指标心知肚明，加盟某虎工场店投资需要100万左右（加盟费、装修费、设备费等），能否在商铺租赁期收回成本的，是要用时间来论证的。
即便是个别加盟店实现盈利，也是依靠这些加盟商的老板们拥有的一些特殊资源（对公单位、保费定损资源等）而支撑盈利的，这种特殊资源是不可复制的，是个别现象，不是普遍现象，不是纯市场行为，这类特殊资源拥有者，在行业是极少数存在的。
产业互联网是出路而不是互联网+
各位老板们，汽服行业经过近十年的互联网平台的冲击，你们依然还活着，是打不死的小强，存在便是道理，尤其是近三年以来，京东、天猫、途虎等线上平台耗费巨资后纷纷转型，重视线下，搞加盟，搞认证，挂门头，充分说明汽车服务行业的根在门店，汽服行业的运营场景在线下。这些互联网巨头线上运营是强项，线下实体店运营目前还是门外汉，基因不一样，他们是含着金钥匙坐在高楼大厦吹着空调长大的，而我们是顶着烈日，满手油泥，汗流浃背的环境中成长，行业的风向变了，东风压倒西风，大家的春天来了，关键是要自我强身健体，提高门店的运营效率和用户满意度，这是线下门店生存的核心所在，是内因。
积极拥抱互联网和大数据，而不是盲目跟从。要结合线下门店运营场景的特点，利用互联网技术和大数据进行升级改造。目前各大平台输出加盟模式、挂牌模式，仍然停留在用户运营思维和产品运营思维层面，根本没有触及到门店运营层面，还有一段很漫长的行程去实践。线下门店运营场景的互联网化改造，需要沉淀，需要经验积累，需要实操摸索。
操着老板的心赚的是稀饭钱
汽服行业的老板们不是996，而是五加二、白加黑、雨加雪。
白天都很忙：要接待众多车主和各种突发性服务需求，要制单、询价、报价、拿货、派工、监工、试车、救援等。自己要联系客户，又要联系供应商，还要对接物流公司，还要联系保险公司定损理赔和保费出单，饭点还要联系外卖，帮员工订餐，还要应对政府部门的各类检查，水管爆了还要维修，设备坏了要联系供应商，所有日常运营事务都要老板处理。你们在门店化身为神，十八般武艺需要样样精通，杂事缠身，疏于主业。
晚上也闲不了：要应酬客户，洽谈配件供应商，要拜访保险公司，做员工思想工作，面试员工。拉生意，搞公关，还要时刻关注用户救援电话，就连大年三十都在时刻紧张着。
不仅是忙，大家心都很累，客流不够愁客流，员工离职担心没人补岗，员工干活不积极，批评也不是，不批评也不是，政府各项法规越来越严，时刻提防着被检查，生意不好不赚钱，房租水电人工照交，还要面对各种市场恶性竞争。
汽服门店，麻雀虽小，五脏俱全，涉及的关联领域众多，门店的运营场景极为繁多，突发事件极为频繁，对经营管理者的综合能力要求极高。人无完人，金无赤金，门店的经营者不可能是万能的，各位老板们，你们能坚持到今天，真的不容易！大家操着老板的心，赚的是稀饭的钱，不亏本是万幸。
从实践中搭建汽车服务全产业链中台
六年前，我和我的伙伴们初入行业，从1家店发展到100家分店，从最初的直营模式，发展到联营、合营、赋能加盟多种模式并存。你们日常经营过程中所遇到任何问题，在我们身上都发生过，也切身体会过。五加二、白加黑、雨加雪一路伴随我们，曾经的彷徨、曾经的焦虑、曾经的酸甜苦辣，至今记忆犹新，我们是同路人！
这六年，我们坚持走线下连锁之路，坚持固守广州，没有盲目扩张，坚持利用自有门店，打磨总结线下汽服门店的连锁标准，我们经受着“O2O，新零售，托管加盟” 等新物种的诱惑，坚守初心，着力解决“连而能锁，提升门店运营效率，提高用户满意度” 这一线下服务连锁的核心问题，坚决抵制 为线上平台提供廉价安装服务，但是我们并非排斥互联网技术，而是积极拥抱互联网，充分总结线下门店运营过程中的痛点，利用互联网思维，对传统汽服行业进行产业互联网改造。
感谢投资人的信任和认可，六年来，公司斥资1亿元，历时5年半，聚集了100多位经验丰富的软件工程师，绘制5274张DM图，成功研发汽服行业唯一一套集成ERP系统。基于ERP系统的底层运营逻辑，于2019年元月成功研发门店运营SAAS系统，实现了用户端、门店生产端、后台管理端、供应端、四端一体化；实现了信息流、商品流、服务流和资金流一体化；实现了企业内部运营数据化、智能化、信息化、可视化。
我和团队拥有十几年的家电连锁运营经验，连锁基因根深蒂固，深知连锁运营标准、供应链整合、数据库、物流配送、培训体系等核心要素，对高效连锁运营平台的重要性。这六年，我们反复论证，不断迭代，不断总结修改，我们完成了汽服行业连锁的建店标准，过亿SKU（服务项目）商品化的标准建立，1100多个服务项目运营流程标准的建立；并在此基础上，汇编了10大类、36册的培训教材；完成了234个厂牌，19万个车型，9亿多条的车辆数据的整理；完成了易损件从厂家直供，全车件与一批经销商库存共享，改装精品厂家直供的整合；并实现了常备易损件件智能补货，全车件电子报价的快速精确供应。
自建物流，可实现全车件每天5班次配送，2小时快速送达，易损件到店即买即安装；成功对接中国人保、中国人寿等保险公司的数据接口，可实现承保、核保、报案、理赔定损等保险交易服务环节，智能化运营；自主研发二手车C2B拍卖平台；全资控股广州市波箱王科技有限公司（变速箱专修）。
集群车宝，以一己之力，对汽车服务行业全产业链的整合，完成了汽车服务行业基础管道建设，实现了全产业链的中台搭建。即日起，集群车宝将不再开设直营分店，从原有的直营模式向开放赋能加盟模式转型，从原有的B2C零售服务商向B2B的服务商转型，向全社会开放“全产业链中台”。两年前，我曾经讲过，不是赋能加盟模式不可取，只是时机未到。
解放汽服门店的老板
不收加盟费的赋能模式，我们有底气让您的门店业绩翻番，更有底气让您的门店短期内实现盈利。我们追求长期合作，共同成长，不追求短期回报，你我都是苦逼的同路人，您的痛点，您踩过的坑，我都有经历过。通过六年的磨砺，或许我们已经找到解决的问题密钥，集群车宝赋能加盟模式将为您解决以下痛点：
1、解决单店盈利服务项目单一，集群车宝所有服务项目全部导入：洗车、美容、保养、维修、保险、年审代办、钣喷、二手车、精品、改装，丰富服务项目，增强盈利能力；
2、 解决门店库存不合理、严重积压的问题：根据门店到店车型，系统自动设定保养常备库存系数，根据车型系统自动配货，杜绝无效库存；
3、 解决快修快保项目 临时拿货、客户长时间等待的问题：常规保养件门店设定安全库存，用户到店即买即装；
4、 解决SKU繁多、补货不准、漏补货：系统依据当天常规库存销售情况，次日自动补货；
5、 解决定价不合理、凭经验定价的问题：系统已设定每个SKU的零售价和工时收费标准，根据用户需求的服务项目，制作服务单，自动生成报价单；
6、 解决车主到店不能第一时间掌握用户基本信息：用集群黑盒系统接车扫码识别车牌，车型信息、会员信息、会员消费记录、保险到期日期、年审日期等基础资料，一目了然，极为方便；
7、 解决配件与车型匹配不准、门店有货还去外采、外采经常拿错货：数据库已完成19万个车型与配件的OE码的配对，输入车牌或车架号，系统自动检索对应的配件；
8、 解决车流大，忙起来，员工经常漏项目、漏施工，导致用户不满意：生产排位系统有自动提醒功能，系统有序指挥生产；
9、 解决配件采购成本过高：集中采购，平台电子询价比价，杜绝人为干预，统一供货，缩减中间商，降低采购成本；
10、 解决单一门店保险政策议价难的问题：共享集群车宝保险政策，代码单的车损百分百推修，理赔定损享受平台同等政策；
11、 解决保险报价慢、影响成交率：系统接口已与各大保险公司直连，车险报价秒报，优惠政策可自定义；
12、 解决全车件电话询价、报价慢、送货慢、送错货的问题：门店做好维修方案，系统自动询价、自动定价、自动比价，系统自动推送性价比最高的原厂件、品牌件和副厂件给用户选择，公司物流每日5班次发车，2小时快速送达；
13、 解决维修技术疑难杂症的问题：1） 所有维修方案，总部技术中心审核把关2） 总部技术中心提供远程技术指导和上门问诊3） 总部技术中心可提供远程在线编程
14、 解决人员培训和技术提升，总部已完成技术类、非技术服务类、工具设备类、服务项目类等36本教材的编辑，并成立集群大学，可采取上门培训、集中培训等形式进行实践培训，并开通在线培训课程；
15、 解决人员招聘难和流失过高的问题：1） 总部可利用平台优势，协助赋能加盟门店招聘2） 共享总部完善的选人、用人、留人制度3） 总部与若干个大专院校建立合作，定向输送
16、 门店老板可实时查询门店营业额、毛利额、在店车辆服务状态、会员活跃度、门店库存情况、客诉情况、各类数据分析报表。做到数据指挥生产、数据化管理门店；
17、 门店一线员工，可实时查询当天的个人业绩和个人提成，也可实时了解每天的工作情况，每天要回访的任务，以及当天未完成的工作事项，用系统推动生产，用数据量化考核；
18、 解决门店营销策划人员缺乏的问题：总部专员统一策划营销方案，与保险、中石化、银行等各大平台对接，引入流量。
总之，门店老板们只要做好客户接待和客情维护，监督好现场的生产管理，其余都交给平台。当今的社会是开放合作、合理化分工的时代，专业人做专业事，把各位老板从日常繁琐的杂事中解放出来，释放您的潜力，解放您的时间，集中精力专攻您的长处。
耳听为虚，眼见为实，邀约各位老板前来集群车宝总部参观学习，亦欢迎各位前往我司已赋能的舆马千里店、先锋店、良质汽车店考察。
温馨提示：
万店赋能，开放加盟：
1、 只向存量门店开放赋能加盟
2、 经营场地不低于200平方，或 4个工位以上
3、 保留原有品牌，集群车宝品牌不对外输出
4、 目前我司只开放珠三角地区，其他地区明年下半年逐步开放
5、 每个片区我们按照当地门店保有量的20%的目标进行布局
我司将采取连片开发的策略，广州区域以外的其他城市每个区、每个镇达到10家合作意向的加盟商，我司赋能团队才正式进驻，不便之处，请您谅解！
